Planta da sala do laboratório Remasé

Arquigram Archival Project - Harlow Housing Competition

No site http://archigram.westminster.ac.uk/ estão apresentados vários trabalhos do grupo de arquitetos Arquigram, que atuou entre 1961 e 1974, e ainda hoje é fonte de inspiração crítica para muitos arquitetos da geração atual.
Dentre estes trabalhos, encotra-se o projeto realizado para o Harlow Houses Competition, onde o Harlow Development Corporation convidou arquitetos para apresentar projetos de casas e apartamentos a serem construídos num local do bairro de Passmores, em Harlow, distrito do condado de Essex, Inglaterra.
O site não possui muitos textos explicativos sobre o projeto e os conceitos aplicados na sua criação, contando com apenas cinco imagens do projeto. Contudo, ainda assim é possível observar na planta a dinâmica estrutural adotada pelos arquitetos da Arquigram em sua proposta. Diferente do que pode-se esperar de um projeto para um condomínio residêncial de casas, a organização não foi planejada segundo uma grade alinhada em ângulos retos, com formatos repetitivos de residências e demais espaços funcionais, como comumente observa-se nas tendências das grandes construtoras, onde objetivam o aproveitamento pragmático do espaço e aumento dos lucros. Eles moldaram um alinhamento orgânico das residências, que diferenciavam entre si, mas mantendo um elo harmonioso de estilo. As linhas de enquadramento dos lotes são sinuosas, chegando a assemelhar-se com um aglomerado de casas de um bairro sem plejamento prévio, distânciando-se da imagem dura dos complexos urbanos metropolitanos ou industriais.
Apesar da ótima idéia, o projeto não foi selecionado para premiação do concurso.

USO ALTERNATIVO DAS RUAS

Falar em uso alternativo das ruas tem significado, atualmente, falar de usos diversos ao de transporte. Visto deste prisma, entende-se o transporte como uma atividade principal e primária nos espaços entendidos como ruas. Contudo, o transporte não foi necessáriamente desenvolvido anteriormente à outras atividades humanas, mas sim em conjunto com elas, possibilitando-as, em uma dinâmica funcional onde os diversos usos das ruas compartilham suas importâncias.

A característica da rua de ser um espaço de livre acesso, conector entre os espaços privados, faz com que a liberdade de apropriação alcance limites muito mais abraangentes, quase inexistentes. Bem por isso que já há muito tempo que inúmeras outras práticas além do transporte de pessoas e objetos utilizam-se do território das ruas. No entanto, com o passar dos anos e com o aumento da urbanização das cidades, que traz consigo um planejamento delimitante dos espaços das cidades, as ruas passaram a ter seu uso restringido por determinantes materiais e legislativas, principalmente nos grandes centros urbanos. Nestes, as ruas desempenham fundamentalmente um papel de transporte rápido, devido ao cotidiano local, enquanto os usos diversificados permanessem mais presentes nos bairros periféricos, onde o tráfico pouco intenso e os hábitos populares locais propiciam estas ações.

Apesar de tudo, pode-se observar que, mesmo nas grandes avenidas movimentadas das metrópoles, sobrevive o impluso popular de apropriação das ruas, seja por vendedores ambulantes, lavadores de carros, publicitários, artistas, etc, de formas mais ou menos inusitadas. Um exemplo disto em Belo Horizonte é o "Quarteirão do Soul". Neste local, localizado na rua dos Goitacazes, na região central da cidade, pessoas reunem-se aos sábados para montarem uma pista improvisada de dança na própria rua, embaladas ao ritmo da Black music. E este evento singular, que reúne todo tipo de gente, começou quando um lavador de carros começou a ligar o som do rádio e dançar naquele local. Mais informações podem ser vistas em http://smackup.wordpress.com/2009/05/23/soul-mais-soul/ .

Comentário sobre as edições n° 1 e 19 do Jornal Manuelzão

A primeira edição do jornal informativo do Projeto Manuelzão, de novembro e dezembro de 1997, como era de se esperar, trousse artigos que apresentavam uma visão geral do projeto, explicando sua estrutura funcional, campos de atuação, parcerias e objetivos de atuação, para que a sociedade mineira pudesse conhecer melhor o trabalho realizado na bacia do Rio das Velhas, compreendendo assim sua importância para o ambiente e suas conseqüências no cotidiano das populações atingidas, direta ou indiretamente, pelas intervenções realizadas.
Contando também com reportagens sobre eventos relacionados, como reuniões políticas ou movimentos populares, o jornal demonstra partes da presente situação sociopolítica envolvida nas questões relacionadas ao Projeto Manuelzão.
Vale destacar o artigo “Saúde não é problema só de médico”, do editorial, pág. 2, onde um importante questionamento sobre o tratamento da saúde da população é levantado. Segundo o autor, o problema da saúde não deve ser resolvido ou prevenido unicamente com tratamentos médicos, mas promovendo uma melhoria na qualidade de vida da sociedade. Este processo deve integrar não somente a implantação de serviços de atendimento e acompanhamento médico, mas uma atuação governamental que possibilite que o panorama socioeconômico das comunidades possa desenvolver-se, evoluindo a níveis ao menos próximos aos idealizados para uma sociedade igualitária e atenta à qualidade do meio ambiente.
A edição do jornal informativo de n° 19, de julho de 2002, agora já no seu 5° ano de publicação, apresenta outro layout e foco jornalístico diferente da primeira edição. É interessante observar que, ao passar dos anos, desde a criação e início do funcionamento do Projeto Manuelzão, suas ações geraram frutos no ambiente natural e sociopolítico, consequências estas que hoje são demonstradas nesta edição, que possui várias reportagens noticiando vários acontecimentos em diversas cidades mineiras, tais como Belo Horizonte, Ribeirão das Neves, Nova União, Prudente de Morais, Funilândia, Jequitibá, entre outras, onde iniciativas para recuperação e/ou tratamento de cursos de água, solo e vegetação têm comprovado a idéia defendida por Olegário Alfredo, autor do artigo apresentado na Pág.2 do editorial do jornal. Neste texto, retirado do livro “Como se tece uma manhã”, ele argumenta que a consciência ambiental tem mudado na sociedade atual, e podemos ver o reflexo disto no contexto sociopolítico de atuação no meio ambiente.

Pré-amostra do projeto de intervenção no espaço do Ribeirão Arrudas

Sobre o Novo Arrudas

O Arrudas como símbolo presente cotidianamente na vida do cidadão belo-horizontino merece, sem dúvidas, uma atenção especial, tanto para resolução de seus problemas, quanto para promoção de sua valorização e interação com a sociedade.
A intervenção a ser realizada possui o objetivo de destacar, além do lazer que o rio e a área em torno pode proporcionar, a parte funcional, o escoamento hídrico e residual, que é a sua principal função dentro da cidade.

A intervenção consiste nas seguintes mudanças: em princípio, o Arrudas como vemos será isolado em toda a sua extensão e por cima deste será construído um “caminho artificial” por onde passará um “novo Arrudas”, mais tratado e limpo que valorizará a estética da obra. O pequeno espaço já reservado para a prática de atividades físicas como caminhada, cooper e ciclismos será modificado e prolongado por toda a extensão do rio, graças a uma passarela construída sobre as margens deste e acima do nível da rua, proporcionando assim uma interação harmoniosa entre cidadão e o Arrudas, promovendo a contemplação ao longo do percurso. Os lados dessa passarela serão interligados equidistantemente por praças/pontes que terão tanto o objetivo de transposição quanto de observação do rio, ou mesmo como área de descanso.

A construção dessa passarela irá proporcionar um ganho de espaço considerável na pista já fechada para o trânsito de veículos localizada na Av. dos Andradas, nas proximidades dos bairros Sta.Tereza e Sta.Efigênia, o que contribui para a construção de uma grande área de lazer e interação social por toda esta extensão.

Esta área será constituída de a acordo com as necessidades sociais, composta por grandes praças com quadras poliesportivas, playground, bancos e, principalmente, banheiros públicos que é a grande carência para os que transitam por Belo Horizonte. Além disto, serão construídos espaços multiusos para uma ocupação flexível de acordo com as vontades da população, como a realização de shows, feiras, teatros e etc. Áreas verdes estarão dispostas ao longo deste espaço entre essas grandes praças, formando um grande parque natural aberto ocupando o papel de mata ciliar do ribeirão. Nas passarelas de caminhada serão construídos platôs reservados à exposição obras artísticas diversas.

O objetivo desta intervenção de revitalização é de promover a valorização e possibilitar uma melhor forma de apropriação usual do espaço que a cidade proporciona, tornando lugares isotópicos, neutros ou mesmo não-lugares em espaços heterotópicos, buscando nas utopias inspiração para realizar a melhor interação entre pessoas e lugares.

Trabalho de intervenção/revitalização no trecho do Ribeirão Arrudas

Pré-projeto de apresentação visual trabalhado no Photoshop

Mapeamento de área de intervenção

Visão panorâmica pós intervenção

Ônibus Anfíbios - Eles flutuam na água andam nas ruas da Cidade

Os primeiros “carros anfíbios” surgiram em torno de meados do século XVIII. O mais antigo exemplo conhecido foi inventado pelo príncipe napolitano Raimondo de Sansevero em 1750. No século XIX surgiram os “anfíbios” movidos a vapor. E apenas no século XX é que apareceram os movidos à gasolina. Desde então, o uso deste tipo de transporte vem crescendo a cada dia.
"Anfibônibus"
Os automóveis anfíbios ou "anfibônibus" são motivo de emplogação hoje me dia. Isto é particularmente evidente no setor do turismo em todo o mundo. Já não se parecem com os velhos exemplares utilizados na 2 ª Guerra Mundial para uso militar. Substituindo estes, os veículos de assalto anfíbio DUKW, os novos são uma variedade de século 21.
Esse tipo de transporte já é visto em locais como Ottawa, Montreal, Toronto, Halifax, Glasgow, Roterdã, Budapeste, Londres, Malta, Liverpool, Singapura, San Francisco, Boston, Austin, Filadélfia, Coréia, Japão, Dubai e em outros lugares ao redor do globo.